Тунелът под Ламанша – съвременно чудо на света

      Публикувано на вторник, 7 май , 2019      132 Прегледа     
Тунелът под Ламанша – съвременно чудо на света

  • Новини

На 6 май се навършват 25 години от официалното откриване на тунела под Ламанша – едно чудо на инженерната мисъл и строителната гениалност, станало възможно благодарение на различни държави и много, много пари.

Четвърт век ни дели от деня, в който тогавашният френски президент Франсоа Митеран и британската кралица Елизабет Втора прерязват лентата на новия тунел, а днес той е естествена връзка между континентална Европа и Острова.





 

По този повод, а и след 25 години насищане на новините с темата за тунела, днес се замисляме какво е най-интересното за това постижение на предприемаческия дух на Стария свят.

  • Тунелът под Ламанша е дълъг малко над 50 км, което днес му определя  скромното 13 място в глобален план и 4 място по дължина на тунелите, използване за преминаване на влакове. И все пак той се отличава с най-дългата подморска част на света (38 км).
  • Проектът струвал 4,65 милиарда в британски лири (равняващи се на 12 милиарда днес), т.е. 80% по-скъпо от предварително очакваното. Построен е за шест години – от 1988 до 1994 година.
  • Тунелът под Ламанша е признат от архитектите за едно от съвременните Седем чудеса на света, заедно с Емпайър стейт билдинг, язовирът Итайпу в Южна Америка, CN Tower в Торонто, Панамския канал, холандските диги на Северно море и моста Голдън гейт в Сан Франциско.
  • Първото предложение за построяване на тунел под Ламанша идва от Албер Матийо – френски инженер. Идеята включвала изкуствен остров по средата на трасето за смяна на конете – движещата транспортна сила през ХІХ век. По-нататък предложение за инженерното съоръжение са представяни на Наполеон Трети през 1856 г. и на Уилям Гладстон през 1865 г., а Дейвид Лойд Джордж лансира идеята на Парижката мирна конференция през 1919 година.
  • 13 000 души работят по строежа на тунела в най-напрегнатия момент. Десет от тях намират смъртта си на строежа.
  • Англичанинът Греъм Фаг и французинът Филип Козет са първите, които се срещат на пробива на тунела през 1990 година. Не се срещат точно по средата, защото британците изграждан по-дългата половина.
  • Средната дълбочина на тунела е 50 метра под морското дъно, а най-ниската е 75 метра под него.
  • Всъщност тунелите са три там долу – два железопътни и малък обслужващ за употреба в спешни случаи.
  • 11 пробивни машини са изхабени за пробиването на тунела под Ламанша. Заедно те тежат 12 000 тона (повече от Айфеловата кула), като всяка има дължина равняваща се на две футболни игрища.
  • Средно 60 000 пътници преминават през тунела всеки ден, заедно с 6400 камиона, 140 автобуса и 7300 автомобила.
  • Три пожара стават в тунела – през 1996 г., 2006 г. и 2012 г. – и са достатъчно сериозно, за да доведат до затварянето на съоръжението за известен период. Най-поразяващият е този от 18 ноември 1996 г. повредил 500 метра от тунела, засегнал функционирането ме за 6 месеца. Сега тунелът има инсталирана пожарогасителна система.
  • В Тунела под Ламанша са регистрирани и блокирания на влакове. На 18 декември 2009 г. пет влака на компанията Eurostar се развалят, като блокират долу 2000 пътници за 16 часа, без ток, а много от тях – без храна и вода.
  • През 2012 г. през тунела преминава и олимпийският огън на път за града-домакин Лондон.
  • Влаковите композиции са дълги 775 метра – почти колкото 8 футболни игрища.
  • Обшивката на тунела е изградена така, че да издържи 120 години.
  • За преминаване на тунела обикновено отиват около 35 минути.
  • Откакто през 2000 г. е са въведени правила за превоз на животни, повече от 2 милиона кучета и котки са транспортирани през тунела под Ламанша.
  • Британската кралица Елизабет Втора и френският президент Франсоа Митеран откриват тунела официално на 6 май 1994 година. Кралската свита пътува от гара Ватерлоо в Лондон до Кале във Франция със скорост от близо 130 км в час, а френският президентски тим ги изпреварва от Париж до брега, благодарение на скоростен влак, движещ се със 300 км в час.
  • За да участва в Тур дьо Франс през 2014 г., който стартира в Лийдс, Англия, и финишира в Париж, британският колоездач Крис Фрум минава през обслужващия тунел и става първият извършил този „подвиг“. Съвсем не спазил ограничението за скорост, като на моменти с над 60 км в час.
  • Тунелът под Ламанша е сцена на страховитата телевизионна драма със заглавие „Тунелът“, в която английски и френски детективи търсят сериен убиец, оставил разчленени трупове на мъж и жена в двата края на съоръжението.
  • По-приятното приложение на тунела обаче е, че 12 милиона рози, се доставят през тръбата всяка година на Свети Валентин.
  • 26% от стоковата търговия между Великобритания и континентална Европа минава през Тунела под Ламанша всяка година…

Предстоящият Брекзит е едно от нещата, което със сигурност ще застраши огромната роля, която тунелът под Ламанша играе като транспортно, но и икономическо съоръжение. И ако раздялата между ЕС и Великобритания е мрачно събитие, то поне остава успокоението ча тунелът ще остане символ на здравата връзка между Континента и Острова.



BG Media London-BG Vestnik


Категория Новини | 2019/05/07 последна редакция в 12:59 PM
Източник : | Снимка :
133 Прегледа
Коментари Добави Коментар



Подобни публикации

Редакционният екип на  БГ Вестник Лондон би искал да предостави на всички свои читатели от Лондон и целия свят възможността да участват активно в развитието на сайта! Ако си видял нещо интересно, забавно, скандално - просто нещо, което си заслужава да видят повече хора. Снимай го и го сподели в БГ Вестник Лондон заедно с кратък текст.

Имате информация, която искате да достигне до нашите читатели?

Изпрати статия

Спонсорирани връзки